Et utilise, entre autre, l’impression 3D.
LE 420 du DÉBUT.
Il était une fois...
L'histoire commence par 30 ans de voile légère sur 420 Lanaverre familial, (Papou N° 11937), au gré des vacances, Espagne, Grèce, Corse et continent. Ce bateau, acheté neuf en 1968 par mes parents, existe toujours, stocké à l’abri du côté de Blois, il mériterait de retourner à l’eau, (futur projet ?), surtout que mes enfants ont commencé la voile avec ce bateau, souvenirs, souvenirs.
Je reste persuadé que ce bateau est un
des meilleurs compromis pour la voile légère, très marin, léger, toilé juste ce
qu’il faut, c’est un très bon support pour qui veut aller loin et longtemps par
tous temps. Sa longévité en tant que support de voile prouve, s’il en était
besoin, l’excellence du concept, (actuellement, N° de voile ~ 60.000 !).
Papou en action, les deux frangins en action...
Christian, (l'auteur), à la barre et Phanou au trapèze. Papa, le photographe, en zodiac...
Quelle année ?
Notez, à l'époque, un slip de bain et éventuellement un tee-shirt suffisaient, (en mer chaude)...
Liberté, liberté, où es tu passée ?
A regarder sur le net : The 420
A voir, si, possible avec l'open...
PUIS, LE BUZZ.
Puis, achat d’un BUZZ TOPPER en 1998, (Casoni 2 N°582 Dérive sabre, une erreur pour moi...).
Super bateau, beaucoup moins marin, (très bas sur l'eau, faible franc bord, complètement ouvert), 4.20 m aussi, mais plus toilé, (ceci expliquant peut être, cela).
Les dernières navigations en solo se sont révélées difficiles
dans la brise, et oui, l’âge avançant, les 13 m², le spi asymétrique et un bateau pardonnant
beaucoup moins que le 420, (point faible de ce bateau), m’ont occasionné quelques blessures...
Suite à un projet de création de société sur Nîmes, Je dois m’en séparé en 2008 après
quelques années et de beaux runs dans la brise du côté du Lavandou.
Il doit encore navigué du côté de Hyères,
(je l’espère)…
devant la maison Montée de la Rhine, Saint Pierre de Mésage,(Isère).
QUEL NOUVEAU BATEAU ?
En 2016,
ça me chatouille de nouveau, le
bateau des autres ne me suffit plus, l’appel du large me rattrape. De plus, mon
fils Nicolas est mordu à son tour par la voile et réside, à l'époque, du côté
de Marseille. Ok, mais quel bateau ?
Posons le problème, qu’est-ce que je veux, sans oublier ce que je peux.
Cahier des charges succinct,
1 - retrouver les sensations vécues sur 420 et Buzz, (donc mono coque),
à deux ou trois, comme en solo.
à deux ou trois, comme en solo.
2 - Mais avec plus de sécurité vu l’âge du bonhomme, (55 ans à l’époque), bateau ‘très marin’, aussi
pour les petits enfants.
3 - Pouvoir accoster sur une plage et pouvoir naviguer par faible
hauteur d’eau, (accéder dans des criques aux eaux turquoise,
calanques, camping côtier…).
4 - Pouvoir mettre à l’eau facilement, (seul), le weekend et
le mettre à
l’abri hors saison.
5 - Programme de navigation, loisir, famille, solo, Day boat.
6 - Faciliter de mis en œuvre,
(seul).
7 - Budget général, (achat et entretien), correspondant aux précédents
bateaux.
Après avoir étudié différent supports, très vite, (j’avais trouvé le bateau
intéressant dès sa sortie, 2005), je me suis
porté sur l'Open 5.00 du groupe Finot.
Un programme de gros 420 mais avec une dérive de 95 Kg, (à elle seule, le poids du 420 ou du Buzz !), apportant plus de sécurité, notamment dans la brise.
Un programme de gros 420 mais avec une dérive de 95 Kg, (à elle seule, le poids du 420 ou du Buzz !), apportant plus de sécurité, notamment dans la brise.
C’est ce support qui répondait le plus à mon cahier des charges.
ooooo
Un peu 'jeune', (pas d'occasion à ce jour, déverminage...),
je surveille l'autre bonne idée de Jean Marie Finot :
L'Albatros 4.30 mètres, 125 Kg, dérive pendulaire de 34 Kg.
14,6 m², genaker de 17 m².
Foc à enrouleur, Spy assymétrique sur emmagasineur, bout-dehors rétractable,
Description vraiment intéressante, Pas mal...
La dérive s'oriente automatiquement pour suivre l'axe
de la carène avec un léger angle de gîte, sorte de dérive pendulaire).
Mais elle ne rentre pas totalement 'dans' le bateau, mise à l'eau, nave par faible tirant d'eau !!!
Je demande à essayer, bas sur l'eau, (faible franc bord), pour l'aspect 'marin'. Pas de trapèze possible, fin mât carbone haubans textiles, pour l'aspect 'fun' , mise à l'eau?
De toute façon, et pour l'instant, ce sera l'Open 5.00
je surveille l'autre bonne idée de Jean Marie Finot :
L'Albatros 4.30 mètres, 125 Kg, dérive pendulaire de 34 Kg.
14,6 m², genaker de 17 m².
Foc à enrouleur, Spy assymétrique sur emmagasineur, bout-dehors rétractable,
Description vraiment intéressante, Pas mal...
La dérive s'oriente automatiquement pour suivre l'axede la carène avec un léger angle de gîte, sorte de dérive pendulaire).
Mais elle ne rentre pas totalement 'dans' le bateau, mise à l'eau, nave par faible tirant d'eau !!!
Je demande à essayer, bas sur l'eau, (faible franc bord), pour l'aspect 'marin'. Pas de trapèze possible, fin mât carbone haubans textiles, pour l'aspect 'fun' , mise à l'eau?
ooooo
L'OPEN 5.00.
De toute façon, et pour l'instant, ce sera l'Open 5.00
Photos et vidéos extraites du net. OPEN 5.00 OPEN 500.
Yes,
j’en trouve un, (N° voile FR 164 N° HIN PHI EO 1641808), sur le Boncoin,
du côté de Carcans, (Gironde), par téléphone, la confiance naît entre le
vendeur et moi, (très, très important, même chose côté vendeur).
C’est décidé, sans l’avoir vu et essayé, je décide d’aller le chercher.
C’est décidé, sans l’avoir vu et essayé, je décide d’aller le chercher.
Photos de Pierre Yves, Carcans, Gironde.
06 Mars
2016
Avec mon épouse, j’embarque Michel et son
épouse Denise dans l’aventure. Un aller-retour Nîmes Carcans Plage, (1200 Kms).
Un
grand merci à Pierre Yves et son épouse Sabine pour leur accueil, leur
gentillesse et leur simplicité, (ils se font construire un Allure pour un tour
du monde, leurs enfants ne sont pas intéressés par la reprise de l’Open). Bon
voyage et bon vent à eux.
A l’arrivée à Carcans sous la pluie, le
bateau est conforme à la description de Pierre Yves par téléphone, super état,
année 2008, navigation principalement en eau douce, 2ém propriétaire soigneux.
Accastillage, Voiles, Manuel du propriétaire,
historique du bateau, + Gps NS360, Rien ne manque. Taud de dessus un peu passé par le temps et le soleil, à renforcer...
Affaire conclue sur place. Après le
changement de plaque d’immatriculation de la remorque, une nuit d’Hôtel ,puis
retour par autoroute, sous une pluie ardente.
Aucun problème, (super test routier, 600 Kms), l'AVANTIME V6, (baptisée La Vieille Dame), tracte sans problème en croisant à 130 150, rien ne bouge, (grandes roues de la remorque, suspensions fermes, équilibre parfait).
Heureusement, après Toulouse, nous retrouvons des conditions de route habituelles sous nos latitudes, (Nîmes).
Aucun problème, (super test routier, 600 Kms), l'AVANTIME V6, (baptisée La Vieille Dame), tracte sans problème en croisant à 130 150, rien ne bouge, (grandes roues de la remorque, suspensions fermes, équilibre parfait).
Heureusement, après Toulouse, nous retrouvons des conditions de route habituelles sous nos latitudes, (Nîmes).
Au
départ de Carcans Plage Mars 2016, (froid et humidité), bel attelage,
non ? J’adore…
N’ayant pas de place pour stocker, provisoirement,
je mets à l’abri l'Open 5.00 dans un Mas conchylicole du côté de l’étang de Thau. Merci à Séverine, productrice de coquillages sur l’étang.
Je vais régulièrement au Mas pour
apprendre à mater et gréer le bateau. Se familiariser avec l’accastillage, le gréement.
J’étudie
soigneusement le manuel du propriétaire, ne pas être trop ridicule à la première sortie, ça ne rigole pas…
En Mai 2016, nous trouvons une maison avec
garage de 90 m², déménagement et stockage à l’abri de la bête…
MINAOUET.
Ce bateau
est plus lourd, 290 Kg, plus long, 5 m, aussi large, (que le Buzz), 2.24 m et beaucoup plus toilé, 20.60 m² (*)
au près, spy 24 m², que mes bateaux précédents.
Mât tournant, (tirant d’air 8 m), dérive basculante
de 95 Kg, spi asymétrique sur tangon automatique et rétractable, 1 seul safran basculant,
accastillage simple.
Tirant d'eau 20 cm à 1,58 mètre.
Tirant d'eau 20 cm à 1,58 mètre.
(*)
Grand-Voile : 12.70 m², Foc : 7.10 m², mât : 0.80 m²,
réduction de voilure prévue, 1 ris dans la Grand-Voile, foc sur enrouleur.
Catégorie : C le long des cotes, et D en zone abritée.
Poids maximum des personnes avec bagages:
175 kg en C, (2 personnes), et 310 kg en D, (4 personnes)
réduction de voilure prévue, 1 ris dans la Grand-Voile, foc sur enrouleur.
Catégorie : C le long des cotes, et D en zone abritée.
Poids maximum des personnes avec bagages:
175 kg en C, (2 personnes), et 310 kg en D, (4 personnes)
C'est la façon d'utiliser votre Open 5.00 qui définit la catégorie, et non l'inverse!
Si vous naviguez à 4, adaptez votre navigation et respectez la force du vent et la hauteur des vagues.
Merci et bravo à Jean Marie Finot pour
avoir ‘pondu’ un tel support, (de même pour le grand frère l’Open 570 entre
autre), j’aurais bien aimé travailler
pour ce chantier et cet architecte de génie renommé.
(Jean
Marie, si tu me lis…)
Les premières navigations me confortent
dans mon choix.
Je retrouve de bonnes sensations. Le bateau est très marin.
Par 5 à 10 nœuds de vent, pas trop d’embruns,
le bateau passe bien à l’eau et reste manœuvrable en toutes circonstances, (prise de ris possible, le bateau devient 'vite' ardent).
La mise à l'eau et le mâtage, seul, ne posent pas de problème à partir d'une cale faite pour cela.
Remarque : La dérive ne rentre pas totalement dans le puis de dérive, on peut échouer, mais pas poser complètement le bateau sur une plage à moins d'un sable très très mou... De toute façon, le poids de l'engin limite considérablement la possibilité de poser le bateau sur une plage...
Mise à l'eau semblable à celle d'un bateau à moteur, les déplacements se font avec le véhicule.
Je ne mets jamais le véhicule sur la pente, (si on est seul, j'ai déjà vu des véhicules partir à l'eau avec la remorque, frein à main pas assez puissant), et pour la mise à l'eau et la sortie,
je viens assurer la descente et la traction par un bout qui revient sur la boule d'attelage.
Par gros temps, (vent relatif sur la cale à Port Camargue), j'ai un petit treuil électrique accroché sur la boule d’attelage à commande à distance, bien pratique pour guider le bateau sur la remorque tout en la sortant de l'eau...
Treuil 12V télécommande à distance.
Il faut juste un peu de pratique...
La mise à l'eau et le mâtage, seul, ne posent pas de problème à partir d'une cale faite pour cela.
Remarque : La dérive ne rentre pas totalement dans le puis de dérive, on peut échouer, mais pas poser complètement le bateau sur une plage à moins d'un sable très très mou... De toute façon, le poids de l'engin limite considérablement la possibilité de poser le bateau sur une plage...
Mise à l'eau semblable à celle d'un bateau à moteur, les déplacements se font avec le véhicule.
Je ne mets jamais le véhicule sur la pente, (si on est seul, j'ai déjà vu des véhicules partir à l'eau avec la remorque, frein à main pas assez puissant), et pour la mise à l'eau et la sortie,
je viens assurer la descente et la traction par un bout qui revient sur la boule d'attelage.
Par gros temps, (vent relatif sur la cale à Port Camargue), j'ai un petit treuil électrique accroché sur la boule d’attelage à commande à distance, bien pratique pour guider le bateau sur la remorque tout en la sortant de l'eau...
Il faut juste un peu de pratique...
Bien entendu, le
poids relatif de l’engin entraîne plus d’inertie dans les changements d’allure, la mise à l’eau, (gréer, mouiller), est
plus longue… A mettre en face l’indéniable gain en sécurité que procure cette dérive de 95 Kg, on ne peut pas tout avoir…
ooooo
Parenthèses :
La question qui reste posée, (et je n'ai pas encore la réponse), jusqu'à quel âge peut-on profiter de ce superbe bateau étant donné son poids et ses dimensions...
Si je ne peux plus, je reviendrais au 420, 90 Kgs à manipuler, et, dans les petits airs, on peut naviguer longtemps. On en reparle un de ces jours...
ooooo
Parenthèses :
La question qui reste posée, (et je n'ai pas encore la réponse), jusqu'à quel âge peut-on profiter de ce superbe bateau étant donné son poids et ses dimensions...
Si je ne peux plus, je reviendrais au 420, 90 Kgs à manipuler, et, dans les petits airs, on peut naviguer longtemps. On en reparle un de ces jours...
ooooo
Nobody's perfect...
A AMÉLIORER.
Nobody's perfect...
Mais,
très vite, il me manque certaines choses :
1 -
Pas de compas de sécurité, (le précédent propriétaire m’a laissé un compas électronique, c’est bien, mais plus compliqué, à pile).
-
2
- Sur mon bateau, les sangles de rappel ne permettent pas de glisser
un pied du premier coup, chercher après le virement de bord dans la brise
le dessous des sangles pour y placer ses
pieds, ce n’est pas top…
-
3
- Le stick se balade, rien n’est prévu pour le blocage.
-
4
- La lame de safran est mobile et une came la bloque en position haute ou
basse. Système issu de la famille Hobie Cat. Il faut se tenir face au safran et tirer sur la barre pour enclencher la came position haute. C’est bien mais je veux pouvoir remontée la lame et la
bloquer les pieds dans l’eau lors
des arrivées sur plage délicates ou il vaut mieux pousser le bateau, pieds dans
l’eau.
-
5
- Pas de rangements prévus pour des rames
et une gaffe, vu le poids de l'engin, espars indispensables.
-
6
- Pour la route, pas de fixation du mât à l’arrière, je suis revenu de Carcans avec un pneu en guise de support entre mât et coque, le tout arrimé aux
sangles de rappel, (berk !).
-
-
7
- Il existe en accessoire une chaise pour moteur mais à 200 €, c’est exagéré…
Elle n’est même pas sécurisée…
-
8
- Il faut être deux, (recommandé) pour mâter. A améliorer pour un homme seul.
-
9
- La manœuvre de la dérive par un bout sans fin devient vite contraignante après quelques heures de voile dans la brise. Il
existe une griffe au bout d’une perceuse sans fil pour relever ou descendre la dérive, mais il
faut ouvrir et se faufiler sous le capot, pas pratique en mer. Pourquoi pas, en plus, un winch électrique...
-
10
- Le puit de dérive étant fermé,
pas de lecture du tirant d’eau, (1.58 m quille basse), si
pratique pour aborder une plage ou naviguer par faible hauteur d’eau comme je
le faisais avec mes précédents skiffs. On peut avec le système d’origine
toucher le fond, (bout sans fin de manœuvre en dehors de la poulie de la vis
sans fin), mais se doit être exceptionnel et prévoir, c’est mieux.
-
11
- Le mât tournant n’est pas contrôlé en rotation, certainement pour des
raisons de coût et de simplicité, quand on navigue du près au bon plein, les
barres de flèches sont systématiquement dans l’axe du bateau, (visible sur
toutes les photos relatives à ce bateau). L’écoulement entre mât et creux de
grand-voile est perturbé, (re berk de chez berk !).
-
12
- Pas de trapèze, pourtant, faire le ‘singe’ sur un dériveur procure de très
bonnes sensations.
-
13
- Virement de bord sous spi, le bras de spi vient se coincé sous l’enrouleur de foc, pas top non plus.
-
14
- Il me manque un emplacement pour un tonnelet de sécurité si problème immédiat,
chute à l’eau, blessure…
-
15 - Lors de la prise de ris, rien pour ranger les m² en trop. (Lazyjack...).
-
15 - Lors de la prise de ris, rien pour ranger les m² en trop. (Lazyjack...).
-
16 - Et d’autres détails, hisser et étarquer le foc, mise à l’eau, sortie de l’eau, rangement sous le roof
amovible, mais là, je pinaille.
Pourquoi
ne pas envisager le camping côtier, l’Open 5.00 possède un roof, j’y vois bien
des sacs étanches…
Et
pourquoi pas des foils ? Non, là, je déconne !
J’ai du boulot pour rendre mon bateau
conforme à mes
attentes, tant mieux, j’adore la bricole…
Le support d’origine est très bien conçu.
Le support d’origine est très bien conçu.
La
voile, c’est aussi ça pour moi, un support technique.
Dans les différents onglets, vous verrez les transformations au fur et à mesure de leur réalisations.
Dans les différents onglets, vous verrez les transformations au fur et à mesure de leur réalisations.
LA JAUGE.
Ou lA MONOTYPIE
La monotypie, c'est la pratique de la voile et de la régate sur des bateaux identiques construits sur les mêmes plans permettant de s'affronter en temps réel et à armes égales. De ce fait, c'est la qualité de l'équipage - sa maîtrise, sa technique - qui fait la différence lors de la compétition.
Mais Attention, si votre programme est la régate, sachez que bon nombres de ces modifications ne sont pas
acceptées par la jauge très stricte.Tous ce qui n'est pas autorisé est, par nature, interdit...
Je vous engage vivement à consulter le FORUM dédié à l'OPEN 5.00. Quelques propriétaires, gardiens du temple, régatent régulièrement et vous indiqueront
ce qui est possible de faire ou de ne pas faire pour respecter la jauge.
Conserver, un bateau simple et ludique, (ce support a été conçu dans ce sens),
le tout, dans une association de propriétaires, tel est leur credo.
ils se réunissent régulièrement dans une ambiance conviviale.
Conserver, un bateau simple et ludique, (ce support a été conçu dans ce sens),
le tout, dans une association de propriétaires, tel est leur credo.
ils se réunissent régulièrement dans une ambiance conviviale.
Vous aurez, de plus, quantité de renseignements très utiles pour entretenir, régler, réparer et modifier votre
Open, (adresses de fournisseurs), dans le respect de la jauge.
A consulter absolument très régulièrement.
Bravo aux créateurs, administrateurs et
tous ceux qui alimentent les sujets de ce forum.
Un autre blog réalisé par l'un des propriétaire alimentant le forum.
Un autre blog réalisé par l'un des propriétaire alimentant le forum.
Fana
de l’impression 3D et des nouvelles technologies, mon blog peut intéresser des bricoleurs avertis.
Deux autres blogs permettant d’illustrer
mes autres passions.
Et quelques vidéos pour mieux situer le bonhomme...
Cruise Control moto Indicateur de rapport Engagé Moto
ooo AVERTISSEMENT ooo
Libre à chacun d'apprécier ces modifications,
ou pas, à leurs justes valeurs,
dans le respect de la sécurité et des préconisations
du constructeur de l'Open 5.00.
Ces modifications n'engagent pas l'auteur de ce blog,
chaque skipper est responsable de ce qu'il fait, pour sa sécurité,
celle de ses équipiers et du bateau.
Internet ne permettant pas d'assurer l'intégrité de ce blog, BUZZCASONI, l'auteur de ce blog,
décline toute responsabilité au titre de ce blog, dans l'hypothèse ou il aurait été modifie, mal utilisé ou falsifié.
Ne jouez pas avec votre sécurité et celle des autres...
DCEA, rien ne s’accomplit sans passion…
Voilà
pour la présentation Générale.
DCEA, rien ne s’accomplit sans passion…
DCEA, rien ne s’accomplit sans passion…
A revoir : Haut de Page - LE 420 - LE BUZZ - QUEL BATEAU - L'OPEN 5.00 - CE SERA LUI - MINAOUET - A AMELIORER - LA JAUGE - AVERTISSEMENT
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